Em palestra ministrada em 13/02/2012, no auditório da AENFER – Associação de Engenheiros Ferroviários, Rio de Janeiro, Plínio Fajardo Alvim fala sobre a revitalização do transporte sobre trilhos, com geração de desenvolvimento econômico e social.
"O Brasil começa, finalmente, a despertar da letargia que, há décadas, vem emperrando o desenvolvimento do transporte ferroviário. Muitos ainda não conseguem, infelizmente, alcançar a verdadeira dimensão de atualidade e de futuro que representa o modal ferroviário, sob várias perspectivas – econômica, ambiental, social, tecnológica, turística e cultural.
Além disso, cabe relembrar que a economia nacional clama por investimentos em infra-estrutura. São, portanto, recorrentes os projetos que visem à ampliação das ferrovias para melhorar a eficiência e minorar o custo do transporte de passageiros e de cargas; o que, num futuro próximo, também repercutirá a favor da diminuição das emissões de gases poluentes - tanto na utilização/adaptação de locomotivas movidas a fontes de energia não poluidoras, quanto na redução do número de caminhões, ônibus e automóveis circulando - mudando, pois, o arcaico e ineficiente exclusivismo do modal rodoviário brasileiro. É evidente que tais ações ajudarão a reduzir os riscos do inexorável Aquecimento Global.
Não devemos pensar tão somente no aspecto do bucolismo da “Maria Fumaça” e das antigas Estações e demais instalações ferroviárias. É óbvio que os preservacionistas são favoráveis à idéia de se dar uma destinação prática e racional aos bens ferroviários históricos, adequada à realidade, com uma efetiva utilização cultural, lúdica, histórica, social, econômica, etc; sem, contudo, destruí-los, descaracterizá-los, inviabilizando o seu uso. Basta que se vejam os projetos já implantados e os que estão sendo desenvolvidos pelas entidades preservacionistas ferroviárias, Brasil a fora, em parceria com entidades públicas e privadas.
Em Além Paraíba/MG, o projeto do ‘Trem do Chorinho’ é um exemplo típico de Trem Turístico e Cultural com um forte viés social e foi criado por Nilo Ovídio L. Passos e desenvolvido com o apoio e a parceria do Instituto Culturar, da Ass. Bras. de Preserv. Ferroviária–Reg. Porto Novo e da antiga Ass. Gestora do Circuito Áreas Proibidas. O projeto prevê a interligação de vários pontos turísticos, entre Além Paraíba e Volta Grande (podendo ser estendido à Pirapetinga e cidades do vizinho estado fluminense), e a realização de obras de restauração, de adaptação e de reformas necessárias à utilização dos equipamentos ferroviários que o compõem – nas estações, linhas, oficinas e demais edificações, nas máquinas, carros-de-passageiros e vagões, nos materiais fixos e rodantes, etc. Além, é claro, da estruturação dos equipamentos e serviços periféricos – cais, bares, restaurantes, museus, bibliotecas, lojas de artesanato e souvenir, transportes auxiliares; e, também, seleção e treinamento de pessoal, etc.
Entretanto, para que os projetos sejam implementados, é preciso acabar com o ‘tremhénhén” dos céticos e desinformados e encarar o trem como Opção de Futuro. O potencial regional e nacional, o cenário favorável e os exemplos de sucesso estão aí, disponíveis. Só não vê quem não quer".
* Plinio E. Fajardo Alvim – Leopoldinense. Membro da Academia Ferroviária de Letras. Administrador. Ferroviarista. Ambientalista. Pesquisador da História Regional.
www.trembrasil.org.br
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